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國內(nèi)外鋼絲編織機(jī)膠管的發(fā)展概況（上）

來源：本發(fā)科技 瀏覽人數(shù)：88 次更新時(shí)間：2016.09.29

高壓膠管是本發(fā)編織機(jī)的常見產(chǎn)品，有著廣泛的應(yīng)用，中國雖然起步較晚，但目前正在奮力追趕，部分領(lǐng)域已國際領(lǐng)先。

1  國內(nèi)外膠管產(chǎn)品的現(xiàn)狀 

    1.1  國外膠管制造公司的戰(zhàn)略動(dòng)向 

    近年來，國外的一些膠管制造商出現(xiàn)了戰(zhàn)略調(diào)整動(dòng)向。這種戰(zhàn)略調(diào)整主要涉及兩個(gè)方面，一是生產(chǎn)向低勞動(dòng)成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，二是內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，其目的是提高利潤和保持在某一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。    

 1.1.1  生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移 

    生產(chǎn)基地東移，即向東歐、東亞和東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移。這種東移趨勢(shì)主要鑒于兩大因素，即勞動(dòng)成本和靠近用戶。 
    專業(yè)生產(chǎn)汽車空調(diào)膠管的意大利馬奴里(Manuli)公司的空調(diào)膠管在歐洲占據(jù)大約12%市場(chǎng)份額。2001年該公司將其荷蘭工廠的所有生產(chǎn)裝置和意大利工廠的部分生產(chǎn)裝置轉(zhuǎn)移到波蘭，因其生產(chǎn)成本較低而在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。 
    德國鳳凰(Phoenix)公司在羅馬尼亞建立于一家膠管廠，并在匈牙利開設(shè)一個(gè)后勤中心，受理東歐的所有業(yè)務(wù)。 
    日本東海橡膠公司在中國大連、天津和廣州建立三家獨(dú)資的膠管廠，意在覆蓋華北、華東和華南地區(qū)的汽車市場(chǎng)。 

    德國大陸(ContiTech)公司在中國上海和長春建立了兩家合資的膠管廠，生產(chǎn)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管和空調(diào)膠管，供給通用和大眾轎車公司。    


 1.1.2  突出優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域 

    國外一些大的膠管公司，為了保持其市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，集中優(yōu)勢(shì)于某一或某幾個(gè)增長較快的領(lǐng)域。 

    德國鳳凰(phoenix)公司在汽車流體傳輸系統(tǒng)(加熱冷卻膠管、空氣增壓器膠管、燃油膠管和空調(diào)膠管)和特種膠管(內(nèi)陸和海上石油工業(yè)用膠管、混凝土澆注用膠管等)方面處于領(lǐng)先地位。因此，該公司將技術(shù)力量集中于這兩個(gè)方面，而將其在工業(yè)用膠管市場(chǎng)上不占顯著地位的兩個(gè)液壓膠管生產(chǎn)廠出售，這兩家分別在德國和馬來西亞的工廠年銷售額均在1000萬歐元左右，可見其調(diào)整力度。     另一種調(diào)整是將原來只生產(chǎn)和供應(yīng)膠管的分公司改造成管線裝配系統(tǒng)分公司，比如，裝配膠管的燃油管線系統(tǒng)、空調(diào)管線系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管線系統(tǒng)等，這樣，能夠提高利潤，方便制造廠裝配。


     1.2  我國膠管企業(yè)體制改革 

    在我國膠管行業(yè)中，體制改革正在穩(wěn)步進(jìn)行，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)了企業(yè)的活力。體制改革是以不同的形式進(jìn)行的，其中包括與外商合資、企業(yè)改制和企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)調(diào)整。 
    典型的有上海橡膠行業(yè)體制改革；浙江省膠管企業(yè)200家左右，已有三分之二進(jìn)行了改制，實(shí)行了股份制；宜昌中南橡膠集團(tuán)采取對(duì)外招商租賃方法，對(duì)其所屬工廠民營化。 
    企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)重組，改變經(jīng)營方式，增強(qiáng)企業(yè)活力。西北橡膠總廠組建了股份合作制公司—特種膠管公司。開封鐵塔橡膠集團(tuán)有限公司進(jìn)行機(jī)構(gòu)重組，由原集團(tuán)的三分廠改制為鐵塔高壓膠管有跟公司，實(shí)行股份制，使鋼絲編織膠管的生產(chǎn)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。 
    與國外企業(yè)合資，沈陽第四橡膠廠與美國派克的合資公司--沈陽埃迪亞橡膠制品有限公司，已運(yùn)營3年多，銷售額和利潤都呈穩(wěn)步增長趨勢(shì)；德國大陸公司2000年在上海建立了一家合資公司——大陸上海流體有限公司(ContiTech Fluid Shanghai Co. Ltd)，生產(chǎn)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管，供應(yīng)大陸和通用汽車公司；德國大陸公司還與長春大洋膠管廠合資成立大陸大洋公司(ContiTech Grand Ocean)，主要生產(chǎn)汽車空調(diào)軟管和動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管，為大眾、捷達(dá)、BORA和奧迪A6型轎車配套，該公司已于2002年開始生產(chǎn)。 

    外商獨(dú)資膠管企業(yè)也在我國陸續(xù)出現(xiàn)。日本東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社出資370萬美元，收購大連一家工廠的膠管生產(chǎn)部分，成立東海大連膠管有限公司，生產(chǎn)普通膠管(一層或兩層橡膠管)，燃料膠管、廢氣排放膠管和廢水排放膠管。東海公司還在天津建立了一家子公司--東海橡膠(天津)有限公司，在廣州籌建東海橡膠(廣州)有限公司，生產(chǎn)汽車用膠管。  

   1.3  膠管產(chǎn)品的最新進(jìn)展    

 1.3.1  汽車膠管 

    近年來，國外在膠管領(lǐng)域研究最多的是汽車用膠管。這是因?yàn)樽陨鲜兰o(jì)70年代開始，汽車工業(yè)本身出現(xiàn)了變化，主要是燃油成本的變化，制冷劑的更換，發(fā)動(dòng)機(jī)艙變小，內(nèi)部零部件排列緊湊，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度大幅度提高。除汽車本身以外，環(huán)保法規(guī)要求燃油和制冷劑向大氣中的排放量不得超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因此，要求膠管能耐更高的溫度，耐新型燃油和新型制冷劑，具有更低的燃油和制冷劑滲透性。    

 (1)燃油膠管 

    燃油膠管內(nèi)膠層一般使用NBR，但是隨著含氧元素燃料和電子噴射裝置的使用，要求燃油膠管具有更低的滲透性，現(xiàn)在內(nèi)層膠大多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，在內(nèi)膠層的里面內(nèi)襯一層很薄的FKM(氟橡膠)層，或在內(nèi)膠層的外面包覆一層很薄的聚酰胺層，這樣，內(nèi)膠層變?yōu)殡p層結(jié)構(gòu)。    

 (2)空調(diào)膠管 

    空調(diào)膠管的改變主要起因于制冷劑的更換。原來的CFC-12已被HFC-134a所取代，而制冷劑用的潤滑劑改為聚亞烷基二醇(PAG)。為了耐高溫、耐制冷劑滲透，空調(diào)膠管的內(nèi)膠層膠料已由NBR改為IIR或HNBR，有些在內(nèi)膠層里面還鑲襯一層聚酰胺內(nèi)襯層。 

    最初汽車空調(diào)膠管曾使用過熱塑性塑料——尼龍11制備，現(xiàn)在已基本淘汰，因?yàn)橛驳哪猃垥?huì)將噪音和振動(dòng)從壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到駕駛室，而橡膠軟管則無此弊端。    

 (3)渦輪增壓器膠管 

    柴油機(jī)在汽車上的應(yīng)用愈來愈多，因?yàn)椴裼偷膿]發(fā)性比汽油小。柴油機(jī)，甚至汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均需裝配渦輪增壓器，這就需要用膠管輸送空氣。這種膠管的一端通常要承受210℃溫度作用，另一端通常為160℃。因此，增壓器膠管應(yīng)具有良好的耐高溫性能。增壓器膠管的結(jié)構(gòu)為硅橡膠內(nèi)襯、氟橡膠內(nèi)膠層、芳酰胺纖維增強(qiáng)層和硅橡膠外膠層。    

 1.3.2  海上輸油膠管 

    海上輸油膠管分為浮式、半浮式和海底輸油膠管三大類。 
    浮式輸油膠管一般為整體浮式膠管，浮體為海綿材料。這種膠管在單點(diǎn)系泊浮筒與油輪或海岸之間作輸送原油用。 
    整體浮式膠管以Phoenix公司的雙層管體結(jié)構(gòu)膠管最為先進(jìn)。這種膠管含有主管體和副管體，二者之間不粘合，在副管體外面是浮體。主管體與副管體之間配置有電子傳感報(bào)警系統(tǒng)。一旦主管體破裂，原油進(jìn)入主、副管體之間，使膠管局部鼓起，并與電子傳感器相接觸，發(fā)出音響和目視警報(bào)，以便以較低的壓力繼續(xù)輸油，然后進(jìn)行更換。 
    半浮式輸油膠管的基本結(jié)構(gòu)和浮式膠管的主管體相同，只是浮體在膠管成型后另行安裝上去?？筛鶕?jù)浮力大小，在膠管的不同部位安裝不同數(shù)量的外浮體。這種膠管一般用于水中單點(diǎn)系泊系統(tǒng)浮標(biāo)與海底輸油管之間。 

    海底輸油膠管，最先進(jìn)的當(dāng)屬法國制造的膠管。這種膠管的增強(qiáng)層為互鎖式纏卷鋼片條，外覆層為聚氨酯，適用于長期在海底使用。    

 1.3.3  我國膠管新產(chǎn)品的研究與開發(fā) 

    我國膠管行業(yè)在研究與開發(fā)方面做了大量工作，取得了可喜的成果，促進(jìn)了膠管行業(yè)的科技進(jìn)步，獲得了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。