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      編織機由于其產(chǎn)品低廉的制造成本和卓越的產(chǎn)品性能，在越來越多的領(lǐng)域得到應用，家居，工程，汽車，航天幾乎都可以看見編織產(chǎn)品。

     在航空工業(yè)，目前針對該技術(shù)的研究主要集中在編織機的設(shè)備、生產(chǎn)上，最終目的是實現(xiàn)完全自動化生產(chǎn)。

該工藝技術(shù)一般分為兩類，一類是二維編織，傳統(tǒng)的二維編織工藝能用于制造復雜的管狀、凹陷或平面零件的預形件，與其他紡織技術(shù)相比成本相對較低。它的研究主要集中在研發(fā)自動化編織機來減少生產(chǎn)成本和擴大應用范圍，關(guān)鍵技術(shù)包括質(zhì)量控制、纖維方向和分布、芯軸設(shè)計等，在航空工業(yè)的應用包括制造飛機進氣道和機身J型隔框。該技術(shù)通常與RTM和RFI技術(shù)結(jié)合使用，另外也可以與擠壓成形和模壓成形聯(lián)合使用。在洛克希德•馬丁公司生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)斗機進氣道制造中最能體現(xiàn)這項技術(shù)的先進性，加強筋與進氣道殼體是整體結(jié)構(gòu)，減少了95%的緊固件，提高了氣動性能和信號特征，并簡化了裝配工藝。

      另一類是三維編織，三維編織技術(shù)是為了克服二維編織厚度方向強度低而開發(fā)的，但是該技術(shù)同樣受到設(shè)備尺寸限制。目前，一般的編織設(shè)備只能生產(chǎn)小于100mm截面的預形件，而飛機零件的大型化則需要大尺寸且昂貴的編織機。該技術(shù)從20世紀60年代就已發(fā)展起來，經(jīng)歷了四步編織、二步編織到多層互鎖編織技術(shù)。隨著三維編織機的發(fā)展，其在未來飛機制造中仍具有很大應用潛力。

    目前本發(fā)編織機專注于二維編織機特別是軟管編織機鋼絲編織機的研發(fā)制造，同時積極對三維編織機技術(shù)進行投入研發(fā)，相信本發(fā)編織機的產(chǎn)品不久也會應用在航天航空中。

參考閱讀：軟管編織機在汽車上的應用