免费做爰猛烈吃奶摸视频在线观看 ,国产麻豆精品免费密入口,疯狂做受XXXX高潮按摩,久久夜色精品国产噜噜AV

     隨著越來越多的編織軟管在汽車管件上的應(yīng)用，越來越多的額汽車管件制造商也開始選擇軟管編織機(jī)來進(jìn)行汽車管件的生產(chǎn)，那么編織軟管在汽車管件應(yīng)用上到底有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

(1)靈敏度高，安全性強(qiáng)
因骨架層為編織網(wǎng),網(wǎng)眼較布紋間孔隙大,因此當(dāng)內(nèi)膠層出現(xiàn)問題后,無論是制造質(zhì)量問題還是組裝問題,哪怕是針孔大小的砂眼,只要是穿透性的,在試壓時(shí)壓縮空氣就會(huì)經(jīng)網(wǎng)眼進(jìn)入編織層,并立即使外膠鼓泡,從而使軟管被淘汰,大大地提高了行車安全性。而夾布軟管則因夾布層是涂膠的高密度(軟管強(qiáng)度所要求)帆布(卷緊五層)。內(nèi)膠泄漏時(shí)串氣不易立即反映出來,會(huì)被當(dāng)作正常軟管裝上車,運(yùn)行中,長(zhǎng)期在空氣壓力作用下同樣會(huì)穿透造成軟管爆破,導(dǎo)致中途停車。因此,編織軟管的安全程度優(yōu)于夾布軟管。

(2)管體柔軟

制動(dòng)軟管除彈性好外,還應(yīng)具有一定的撓度,特別是低溫下的撓度直接關(guān)系到編組作業(yè)人員、檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度,夾布膠

管因其管體硬,冬季東北-30℃下摘解作業(yè)時(shí)要用扛子抬,手工無法摘解,同樣條件下編織軟管可手工作業(yè)摘解。齊齊哈

爾車輛段技術(shù)人員跟隨齊齊哈爾——滿歸503/504次列車,專門進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試,當(dāng)管內(nèi)壓力為500kPa、氣溫為-24℃時(shí),夾

布軟管摘解力矩為54.88N·m,編織軟管為41.16N·m,省力25%;當(dāng)管內(nèi)壓力為零、氣溫為-35℃時(shí),夾布軟管摘解力矩為

41.16N·m,編織軟管為27.44N·m,省力33.3%。所以,編織軟管尤其適用于東北嚴(yán)冬戶外作業(yè)。

編織制動(dòng)軟管于1989年通過部級(jí)鑒定,1991年至1994年在全路作示范性推廣,1995年開始在全路全面推廣。本發(fā)科技生產(chǎn)的軟管編織機(jī)很早就開始了汽車編織軟管的開發(fā)，目前已經(jīng)在汽車摩托車等管路上得到廣泛應(yīng)用。